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370天的“地外旅程”中，他们曾经历了很多意外，比如突发的停电，他们也经历了很多自己设置的困难，以备各种可能出现的意外情况。“比如第一组是4位宇航员，运行一段时间之后，舱内已经适应了他们的生活参数，当我们换班的时候，宇航员换成了8位，一下子多了一倍，我们也曾担心影响舱内运行，但是由于预案准备充分，还是经受住了这次考验。”伊志豪说。

前述深市上市公司高管建议，在支持企业再融资方面，应判断公司亏损的具体原因。“当前经济形势下，对上市公司不能‘一竿子打翻一船人’。有些公司是特殊原因导致的微亏，要是再融资政策对其有限制，那么，这类公司就只能负重前行，慢慢自我痊愈。公司发展的战略时机就可能因此而错失。这对科技类等效率要求较高的企业来说，是非常不利的。”该高管表示。

此前何小鹏曾多次强调“规模交付难度比造车难度更高”，这也是为何在造车多个环节跑在“第一”的小鹏汽车，在产品上市和批量交付上却相对较“慢”。财通证券发布的汽车行业造车新势力调研和分析报告中提到，国内造车新势力普遍存在批量交付困难、造车进度缓慢，其原因主要与供应链不成熟、造车经验不足、行业本身的研发周期长等相关，创新又比较多，生产过程很难一帆风顺。

要破除少数优秀年轻干部坐等提拔的认识误区，首先应大力发现储备、不断充实优秀年轻干部队伍，让优秀年轻干部不再是稀缺资源。“数量一多，竞争意识自然就强了。”刘峰表示。党建专家建议，应尽快摸清年轻干部数量、结构底数，着眼近期需求和长远需要，放眼各条战线、各个领域、各个行业，由偏重“选”转为建立完善的发现、培养、选拔、使用、管理一整套常态化机制，把充实优秀年轻干部队伍工作做在日常、抓在经常，“这样才能防止因平时不注意培养选拔，换届时急用现找，在少数人中选用等现象出现。”

报告期内，中国移动作为公司的关联方，既是公司的供应商，又是公司的客户。2016 年、2017 年、2018 年和 2019 年 1-6 月，公司向中国移动的采购金额分别为 2030.84 万元、4743.95 万元、6341.74 万元和 5293.75 万元，占采购金额之比分别为 4.67%、7.38%、5.81%和 12.11%。

事实上，这并不是我国第一次派遣核潜艇前往东部海域，早在2004年我国091型核潜艇也曾浮出海面。当时同样也是掀起轩然大波，我国海军还派出了护卫舰前去接应091型核潜艇，制造其被困的假象。没想到，几天后091型核潜艇再次现身并升起国旗，正可谓是“兵不厌诈”。